suspension ລົດແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່.ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເປັນອົງປະກອບສົ່ງຜົນບັງຄັບໃຊ້ເຊື່ອມຕໍ່ກອບ (ຫຼືຮ່າງກາຍ) ແລະແກນ (ຫຼືລໍ້), suspension ລົດໃຫຍ່ຍັງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງລົດ.suspension ລົດໃຫຍ່ປະກອບດ້ວຍສາມພາກສ່ວນ: ອົງປະກອບ elastic, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແລະອຸປະກອນການສົ່ງຜົນບັງຄັບໃຊ້, ເຊິ່ງມີບົດບາດຂອງ buffering, damping ແລະສົ່ງແຮງຕາມລໍາດັບ.
suspension ດ້ານຫນ້າ, ຕາມຊື່ແນະນໍາ, ຫມາຍເຖິງຮູບແບບຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າຂອງລົດ. ໂດຍທົ່ວໄປ, suspension ດ້ານຫນ້າຂອງລົດໂດຍສານສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ suspension ເອກະລາດ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃນຮູບແບບຂອງ McPherson, multi-link, double wishbone ຫຼື double wishbone.
McPherson:
MacPherson ເປັນຫນຶ່ງໃນ suspension ເອກະລາດທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດແລະມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນລໍ້ຫນ້າຂອງລົດ.ເວົ້າງ່າຍໆ, ໂຄງປະກອບການຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບ suspension MacPherson ປະກອບດ້ວຍປ່ຽງມ້ວນແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ.ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກສາມາດຫລີກລ່ຽງການເຫນັງຕີງດ້ານຫນ້າ, ດ້ານຫລັງ, ຊ້າຍແລະຂວາຂອງສະເປືອງມ້ວນໃນເວລາທີ່ຄວາມກົດດັນ, ແລະຈໍາກັດການສັ່ນສະເທືອນຂຶ້ນແລະລົງຂອງພາກຮຽນ spring.ຄວາມແຂງກະດ້າງແລະການປະຕິບັດຂອງ suspension ສາມາດຖືກກໍານົດໂດຍຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນແລະຄວາມແຫນ້ນແຫນ້ນຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງ suspension McPherson ແມ່ນວ່າການປະຕິບັດການຂັບຂີ່ສະດວກສະບາຍເປັນທີ່ຫນ້າພໍໃຈ, ແລະໂຄງສ້າງແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍແລະ exquisite, ເຊິ່ງປະສິດທິພາບສາມາດຂະຫຍາຍບ່ອນນັ່ງໃນລົດໄດ້.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງເສັ້ນຊື່ຂອງມັນ, ມັນຂາດການຂັດຂວາງສໍາລັບຜົນກະທົບໃນທິດທາງຊ້າຍແລະຂວາ, ແລະຜົນກະທົບຕໍ່ຕ້ານເບກແມ່ນບໍ່ດີ.
ຫຼາຍລິ້ງ:
Multi-link suspension ເປັນ suspension ທີ່ຂ້ອນຂ້າງກ້າວຫນ້າ, ລວມທັງສີ່ເຊື່ອມຕໍ່, ຫ້າເຊື່ອມຕໍ່ແລະອື່ນໆ.ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຂອງ suspension ແລະ coil springs ບໍ່ rotate ຕາມ knuckle ການຊີ້ນໍາເຊັ່ນ suspensions MacPherson;ມຸມຕິດຕໍ່ຂອງລໍ້ກັບພື້ນສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຊັດເຈນກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ລົດມີຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນການຈັດການທີ່ດີແລະຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງຢາງ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການ suspension ຫຼາຍເຊື່ອມຕໍ່ໃຊ້ຫຼາຍພາກສ່ວນ, ໃຊ້ພື້ນທີ່ຫຼາຍ, ມີໂຄງສ້າງສະລັບສັບຊ້ອນ, ແລະລາຄາແພງ.ເນື່ອງຈາກການພິຈາລະນາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະພື້ນທີ່, ມັນບໍ່ຄ່ອຍຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍລົດຂະຫນາດນ້ອຍແລະຂະຫນາດກາງ.
ກະດູກສັນຫຼັງຄູ່:
ການລະງັບແບບ double-wishbone ຍັງເອີ້ນວ່າການລະງັບອິດສະລະຂອງແຂນສອງເທົ່າ.suspension ກະດູກປີກຄູ່ມີສອງປີກປີກເທິງແລະລຸ່ມ, ແລະແຮງດັນຂ້າງຄຽງຖືກດູດຊືມໂດຍກະດູກປີກທັງສອງໃນເວລາດຽວກັນ.ເສົາຫຼັກສາມາດຮັບນໍ້າໜັກຂອງຕົວລົດໄດ້ເທົ່ານັ້ນ, ສະນັ້ນ ຄວາມແຂງຂອງທາງຂ້າງຈຶ່ງມີຂະໜາດໃຫຍ່.ກະດູກຂ້າງຮູບ A ເທິງແລະລຸ່ມຂອງ suspension double-wishbone ສາມາດກໍານົດຕົວກໍານົດການຕ່າງໆຂອງລໍ້ຫນ້າໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.ໃນເວລາທີ່ລໍ້ດ້ານຫນ້າແມ່ນ cornerbone, ກະດູກສັນຫຼັງດ້ານເທິງແລະຕ່ໍາສາມາດດູດເອົາແຮງຂ້າງຄຽງຂອງຢາງພ້ອມໆກັນ.ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມແຂງກະດ້າງທາງຂວາງຂອງກະດູກຂ້າງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່, ດັ່ງນັ້ນລູກກິ້ງການຊີ້ນໍາແມ່ນມີຂະຫນາດນ້ອຍ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບລະບົບ suspension McPherson, ກະດູກສັນຫຼັງຄູ່ມີແຂນ rocker ເທິງເພີ່ມເຕີມ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຄອບຄອງພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະກໍານົດຕົວກໍານົດການຕໍາແຫນ່ງຂອງມັນ.ດັ່ງນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກການພິຈາລະນາພື້ນທີ່ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, suspension ນີ້ໂດຍທົ່ວໄປບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນແກນຫນ້າຂອງລົດຂະຫນາດນ້ອຍ.ແຕ່ມັນມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງການມ້ວນຂະຫນາດນ້ອຍ, ຕົວກໍານົດການທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ພື້ນທີ່ສໍາຜັດຢາງຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະປະສິດທິພາບການຍຶດທີ່ດີເລີດ.ເພາະສະນັ້ນ, suspension ດ້ານຫນ້າຂອງລົດກິລາເລືອດບໍລິສຸດສ່ວນໃຫຍ່ຮັບຮອງເອົາ suspension ກະດູກສອງເທົ່າ.ມັນສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າ suspension double-wishbone ເປັນ suspension ກິລາ.ລົດຊຸບເປີລົດເຊັ່ນ Ferrari ແລະ Maserati ແລະລົດແຂ່ງ F1 ລ້ວນແຕ່ໃຊ້ລະບົບລະງັບດ້ານໜ້າແບບ double-wishbone.
ກະດູກສັນຫຼັງຄູ່:
suspension double wishbone ແລະ double wishbone suspension ມີຫຼາຍຢ່າງທົ່ວໄປ, ແຕ່ໂຄງສ້າງແມ່ນງ່າຍດາຍກວ່າ double wishbone suspension, ເຊິ່ງສາມາດເອີ້ນວ່າແບບງ່າຍດາຍຂອງ suspension double wishbone.ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ suspension double-wishbone, ຄວາມແຂງກະດ້າງຂ້າງຂອງ suspension double-wishbone ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່, ແລະແຂນ rocker ເທິງແລະຕ່ໍາຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍທົ່ວໄປ.ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ແຂນເທິງ ແລະລຸ່ມຂອງກະດູກຂ້າງບາງອັນບໍ່ສາມາດເຮັດໜ້າທີ່ຊີ້ນໍາຕາມລວງຍາວໄດ້, ແລະເຊືອກຜູກເພີ່ມເຕີມແມ່ນຈໍາເປັນສໍາລັບການຊີ້ນໍາ.ເມື່ອສົມທຽບກັບກະດູກຂ້າງສອງເທົ່າ, ໂຄງປະກອບການທີ່ລຽບງ່າຍຂອງລະບົບລະງັບກະດູກສັນຫຼັງຄູ່ແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງລະບົບລະງັບ McPherson ແລະລະບົບລະງັບກະດູກສັນຫຼັງຄູ່.ມັນມີປະສິດທິພາບກິລາທີ່ດີແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດຄອບຄົວ Class A ຫຼື Class B.
Jinjiang Huibang Zhongtian ເຄື່ອງຈັກຈໍາກັດໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນ 1987. ມັນເປັນຜູ້ຜະລິດທີ່ສົມບູນແບບທີ່ທັນສະໄຫມປະສົມປະສານ R & D, ການຜະລິດແລະການຂາຍປະເພດຕ່າງໆຂອງພາກສ່ວນ chassis ຍານພາຫະນະ.ຄວາມເຂັ້ມແຂງດ້ານວິຊາການ.ສອດຄ່ອງກັບຫຼັກການຂອງ "Quality First, Reputation First, Customer First", ພວກເຮົາຈະສືບຕໍ່ກ້າວໄປສູ່ຄວາມຊ່ຽວຊານຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ສູງ, ຫລອມໂລຫະ, ມືອາຊີບແລະພິເສດ, ແລະໃຫ້ບໍລິການລູກຄ້າພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດຈໍານວນຫລາຍດ້ວຍຫົວໃຈ!
ເວລາປະກາດ: 23-04-2023